Flug­freyjum og flug­þjónum í hluta­starfi hjá Icelandair hefur verið gert að velja á milli þess að fara í fulla vinnu frá og með 1. jan­úar næst­kom­andi ellegar missa vinn­una. Upp­lýs­ingar um þetta fengu flug­freyjur og flug­þjónar í gær í tölvu­pósti, en tölu­verð reiði er meðal þess hóps sem þessi ákvörðun nær til. 

Í tölvu­póst­inum segir jafn­framt að breytt staða Icelandair kalli á breyt­ing­ar. „Nú er útlit fyrir að fyr­ir­tækið verði ekki rekið með hagn­aði árið 2018 og er það grafal­var­leg staða, enda byggja fyr­ir­tæki fram­tíð sína á að geta fjár­fest í upp­bygg­ingu og þróun til að vaxa og dafna,“ segir í tölvu­póst­in­um, sem Kjarn­inn hefur afrit af.

Í við­tali við Vísi segir for­maður Flug­freyju­fé­lags­ins, Berg­lind Haf­steins­dótt­ir, að þessar aðgerðir séu gróft brot á kjara­samn­ingi flug­freyja og því mikið áfall. 

Icelandair sendi síð­ast frá sér afkomu­við­vörun 27. ágúst síð­ast­lið­inn en sam­kvæmt upp­færðri afkomu­spá mun afkoma árs­ins verða lægri en gert var ráð fyr­ir. Félagið áætlar að EBITDA (rekstr­ar­hagn­aður fyrir afskrift­ir, fjár­magns­kostnað og skatta)  árs­ins 2018 verði á bil­inu 80-100 millj­ónir USD, eða sem nemur um ríf­lega 8,5 til 11 millj­arða.

Ástæðan fyrir slak­ari afkomu er meðal ann­ars tölu­vert lægri tekjur en upp­haf­lega var áætl­að, eða sem nemur 5 til 8 pró­sent lægri. 

Í afkomutil­kynn­ingu félags­ins eru þrjár ástæður einkum nefnd­ar, fyrir verri afkomu en upp­haf­legar áætl­anir gerðu ráð fyr­ir.

„Í fyrsta lagi gerðum við enn ráð fyrir því við gerð sein­ustu afkomu­spár að með­al­far­gjöld á sein­ustu mán­uðum árs­ins myndu hækka, meðal ann­ars í takt við kostn­að­ar­hækk­anir flug­fé­laga. Við teljum nú að þessar hækk­anir muni skila sér síð­ar, þ.e. ekki fyrr en á árinu 2019.

Í öðru lagi hefur inn­leið­ing breyt­inga sem gerðar voru í byrjun sum­ars 2017 á sölu- og mark­aðs­starfi félags­ins ekki gengið nægi­lega vel fyrir sig auk þess sem gerðar voru breyt­ingar á leið­ar­kerfi félags­ins í byrjun þessa árs sem hafa valdið misvægi á milli fram­boðs fluga til Evr­ópu ann­ars vegar og Norð­ur­-Am­er­íku hins veg­ar. Vegna þessa hafa spálík­ön, sem meðal ann­ars byggja á sögu­legri þró­un, ekki virkað sem skyldi og er upp­færð tekju­spá lægri en fyrri spá gerði ráð fyr­ir.

Það er mat okkar að lækkun far­þega­tekna Icelandair sem rekja megi til fyrr­greindra breyt­inga sé á bil­inu 5-8% (50-80 millj­ónir USD) á árs­grund­velli. Eins og kom fram í upp­lýs­ingum sem félagið sendi frá sér í tengslum við birt­ingu upp­gjörs á afkomu ann­ars árs­fjórð­ungs, hefur þegar verið gripið til aðgerða til að bregð­ast við þess­ari þró­un. Þær aðgerðir eru farnar að skila árangri en við áætlum að það muni taka nokkra mán­uði að sjá áhrif þeirra í afkomu félags­ins. Við metum þessi nei­kvæðu áhrif á tekjur á þessu ári sem ein­skipt­islið­i,“ segir í til­kynn­ing­unni.

Mark­aðsvirði Icelandair er nú um 35 millj­arðar króna en eigið félags­ins var um mitt þetta ár 55 millj­arðar króna. Hagn­aður Icelandair á síð­asta ári nam 3,9 millj­örðum króna.