Alls tap­aði Icelandair Group 89,4 millj­ónum döl­um, eða um ell­efu millj­örðum króna, á fyrstu sex mán­uðum árs­ins 2019. Heild­ar­tekjur félags­ins juk­ust frá sama tíma­bili í fyrra og Icelandair flutti 39 pró­sent fleiri far­þega á öðrum árs­fjórð­ungi en á sama fjórð­ungi árið áður. 

Eig­in­fjár­hlut­fall félags­ins lækkar úr 25 pró­sent i 28 pró­sent frá ára­mótum þrátt fyrir að hluta­fjár­aukn­ing upp á um 5,6 millj­arða króna hafi átti sér stað á tíma­bil­inu. Þetta mál lesa út úr hálfs­árs­upp­gjöri Icelandair Group sem birt var í kvöld.

Þar kemur fram að ástæðan fyrir slöku upp­gjöri sé kyrr­setn­ing MAX-­véla félags­ins en þær hafa ekki flogið frá 12. mars síð­ast­liðn­um. Alls eru áhrif kyrr­setn­ing­ar­innar metin á 45,7 millj­ónir dala, eða um 6,1 millj­arða króna. Vert er að taka fram að MAX-­vél­arnar eru enn kyrr­settar og ekk­ert liggur fyrir um hvenær þær verði teknar aftur í notk­un. 

Í til­kynn­ingu til Kaup­hallar Íslands er haft eftir Boga Nils Boga­syni, for­stjóra Icelanda­ir, að stefnt hafi verið að því að MAX-­vél­arnar myndu sam­svara 27 pró­sent af sæta­fram­boði félags­ins á árinu 2019. Því er sú staða sem komin er upp vegna kyrr­setn­ingar MAX vél­anna for­dæma­laus og hefur veru­leg áhrif á rekstur og afkomu félags­ins. „Í þessum aðstæðum höfum við lagt höf­uð­á­herslu á að lág­marka tjón félags­ins og áhrif kyrr­setn­ing­ar­innar á far­þega og íslenska ferða­þjón­ustu með því að bæta leigu­vélum við flota félags­ins í sum­ar. Þá hefur það verið for­gangs­verk­efni hjá okkur að tryggja flug­fram­boð til og frá Íslandi og þannig hefur far­þegum Icelandair til Íslands fjölgað um 39 pró­sent á öðrum árs­fjórð­ungi sam­an­borið við sama tíma­bil í fyrra. Þrátt fyrir þessar mót­væg­is­að­gerð­ir, sem hafa komið í veg fyrir stór­felldar nið­ur­fell­ingar á flugi, hefur orðið tals­verð röskun á flug­á­ætlun okkar og starf­sem­inni allri. Þetta hefur haft áhrif á far­þega okkar og valdið flóknum úrlausn­ar­efnum innan félags­ins. Starfs­fólk Icelandair á mikið hrós skilið fyrir frammi­stöðu sína við mjög erf­iðar aðstæður á háanna­tíma þar sem allir hafa lagst á eitt að leysa eins far­sæl­lega úr málum og mögu­legt er.“

Í apríl keypti banda­ríski sjóð­ur­inn PAR Capi­tal Mana­gement 11,5 pró­sent hlut í Icelandair í kjöl­far hluta­fjár­aukn­ing­ar.  Þá und­ir­rit­aði félagið kaup­samn­ing vegna sölu á Icelandair Hot­els og tengdum fast­eignum í júlí. Bogi segir að hvort tveggja styrki stöðu Icelandair Group og sé mik­il­væg stað­fest­ing á góðum lang­tíma­horfum félags­ins og fram­tíð­ar­tæki­færum í íslenskri ferða­þjón­ustu.