Við verðum að ræða oftar og dýpra um lofts­lags­mál­in, alls staðar í sam­fé­lag­inu og á Alþingi, á því liggur eng­inn vafi. Orku­skipti í geira einka­bíls­ins eru hafin og þau eru fjöl­þætt. Met­an, íblöndun alkó­hóls og líf­dís­ill og fleira, þetta sést allt hér, en raf­væð­ingin er líka í veru­legri upp­sveiflu og í árs­lok 2016 voru raf­bílar lið­legar eitt þús­und. Það munar mikið um nið­ur­fell­ingu gjalda í kaup­verði bíla. Áfram verður að hafa þann hátt­inn á, líka þarf að sýna fram á að vist­spor og los­un­ar­magn bíl­anna frá smíði til förg­unar sé létt­ara en vist­spor og los­un­ar­magn sam­bæri­legra hefð­bund­inna bíla. Ella er til lít­ils unnið og erfitt að sann­færa kaup­end­urna.

Inn­lent elds­neyti skiptir líka máli. Því er gert of lágt undir höfði í áætlun um orku­skipti sem hefur verið lögð fram á Alþingi. Ég stefni að sér­stökum umræðum um þessi orku­skipti og inn­lent elds­neyti við iðn­að­ar­ráð­herra, eins fljótt og auðið er. Í þessum efnum skiptir t.d. miklu máli að unnt er að fram­leiða mikið veru­legt magn met­anóls á sem getur nýst ýmist sem hóf­leg í­blönd­un í jarð­efna­elds­neyti eða frá 50% til 100% á (bruna)bíl­vélar sem eru lítið breyttar frá þeim venju­legu.

Hvað með raf­bíla?

Upp­setn­ing hleðslu­stöðva með ókeypis raf­magn hefur gengið of hægt og of litlu opin­beru fé hefur verið varið til þeirra. Nú eru til ráð­stöf­unar aðeins 67 milljón kr. af opin­beru fé á ári í þrjú ár. Brátt fara svo orku­sölur að hyggja að beinni sölu raf­orkunnar á hleðslu­stöðvum og rík­is­valdið að hyggja að tekju­miss­inum þegar notkun á olíu og bens­íni minnk­ar. Verður kíló­metra­gjald lagt á raf­bíla? Er rétt að stöðva sölu nýrra bíla með hefð­bundnum orku­gjöfum innan til­tek­inna ára eins og heyrst hef­ur?

Hik er ekki í boði

Ég vakti athygli á öllu þessu í umræðum á Alþingi vegna þess að okkur er lofuð aðgerða­á­ætlun í lofts­lags­málum og klukkan tikkar óvenju hratt í mann­heimum frammi fyrir lofts­lags­breyt­ingum og afleið­ingum þeirra. Að nógu er að hyggja í sam­göngu­þætti þeirrar áætl­un­ar, bæði tekju- og gjalda­meg­in. Þá er vert að muna að hagn­aður í bein­hörðum pen­ingum er ekki alltaf eini rétti mæli­kvarði árang­urs.

Og meðan ég man: Kolefn­is­hlut­laust Ísland fyrir 2040 á að vera skýrt mark­mið sam­an­ber stefnumið okkar Vinstri grænna.