• Færð hafa verið gild rök fyrir núver­andi stað­ar­vali og það sé besti kost­ur­inn í stöð­unni. Vand­aðar stað­ar­vals­grein­ingar hafa verið unnar allt frá  árið 2001. Einnig hafa ýmsar for­sendur verið end­ur­skoð­aðar og aðlag­aðar að þörfum og við­horfum á hverjum tíma. Ávallt frá árinu 2002 hefur afstaða aðila verið sú að besta stað­setn­ingin sé við Hring­braut þar sem Land­spít­ali er með stærstan hluta starf­sem­innar í dag. Búið er að skipu­leggja lóð fyrir starf­sem­ina, færa Hring­braut og gera allar þær sam­þykktir sem þarf á svæða­skipu­lagi, aðal­skipu­lagi og deiliskipu­lagi svæð­is­ins.
  
  

Sagan

Árið 1863 lagði Jón Hjalta­lín land­læknir fram frum­varp á Alþingi um sjúkra­hús sem þjóna myndi öllu land­inu.  Frum­varpið hlaut ekki fram­gang í það skipt­ið.  Nokkrum ára­tugum seinna hófu konur bar­áttu fyrir bygg­ingu Land­spít­ala og vildu með því minn­ast kosn­inga­réttar kvenna árið 1915. Það  bar þann ávöxt að 15. júní 1926 lagði Alex­andría drottn­ing Dana horn­stein að spít­al­an­um.  Bygg­ing spít­al­ans sem teikn­aður var af Guð­jóni Sam­ú­els­syni tók 4 ár og hýsti í upp­hafi hand­lækn­inga­deild og lyf­lækn­inga­deild.  Gamla bygg­ing Land­spít­ala er nú friðuð á ytra byrði.

Land­spít­ali – háskóla­sjúkra­hús sam­ein­aður spít­ali Foss­vogs og Hring­brautar var form­lega stofn­aður í Borg­ar­leik­hús­inu 16. maí árið 2000.

Stað­ar­val fyrir nýjan sam­ein­aðan spít­ala

Árið 2000 var byrjað fyrir alvöru að und­ir­búa bygg­ingu sam­ein­aðs nýs spít­ala. Vegna lít­illar inn­lendrar þekk­ing­ar/­reynslu við skipu­lag og bygg­ingu spít­ala var strax farið í það að leita eftir erlendum óháðum sér­fræð­ingum til að skoða þessi mál með íslenskum aðil­um. Reynt var að hafa sama skipu­lag á stað­ar­vals­á­kvörð­unum eins og í öðrum lönd­um. Fá ráð­gjafa til að gera þarfa­grein­ingu og gefa álit, taka saman kosti og galla mis­mun­andi stað­setn­inga, skoða kosti í sam­vinnu við sér­fræð­inga og hags­muna­að­ila, skoða áætl­anir um mann­fjölgun og borg­ar­skipu­lag og taka síðan ákvörðun í fram­haldi af því.

Í fyrsta lagi var leitað til ráð­gjafa/verk­fræði­stof­unnar Ementor og henni fengið það hlut­verk að þarfa­greina verk­efn­ið. Skýrsla frá þeim kom út árið 2001 „Funct­inal Develop­ment Plan“.  

Þessi verk­fræði­stofa sem var afsprengi frá Ernst&Young gerði þarfa­grein­ingu á því hvernig spít­ala­starf­semin myndi þró­ast bæði ef horft yrði til skamms tíma og til lengri tíma. Hún tekur tölu­lega á öllum deildum spít­al­ans, skoðar mögu­legan fjölda sjúk­linga, lækna, hjúkr­un­ar­fólks, fer­metra sem þarf fyrir starf­semi hverrar deildar til fram­tíðar og svo fram­veg­is. Í lok skýrsl­unnar eru ráð­legg­ingar Ementors um lang­tíma­á­ætlun að ef ekki borg­aði sig að byggja nýjan spít­ala frá grunni, væri betra að byggja við starf­sem­ina í Foss­vogi. Rökin voru þessi:

• Hægt að byggja án þess að trufla núver­andi spít­ala­starf­semi
  
  
• Ekki þyrfti að rífa bygg­ing­ar  
  
  
• Hægt að byggja í skrefum næstu ára­tug­i  
  
  
• Fjar­lægð frá Háskól­anum er ekki of mikil
  
  
• Barna-, kvenna, krabba­meins og blóð­meina­fræði gætu verið áfram á Hring­braut í amk. 10-25 ár til við­bótar (skýrsla Ementor bls 82).
  
  

Ementor töl­uðu m.a. um Víf­ils­staði í teng­ingu við nýjan spít­ala og töldu það gott bygg­ing­ar­land, en þó með svip­uðum ann­mörkum og síðar komu í skýrslu White arki­tekta sem unnið var að um svipað leyti.  

Á sama tíma og Ementor var að ljúka við sína skýrslu var fengin til ráð­gjafar White arki­tekta­stofa frá Gauta­borg. Sú stofa skil­aði skýrslu í des­em­ber 2001 sem hét : „Ana­lys av möjlig­het­erna att utveckla sjuk­hu­set vid Hring­braut, Foss­vogur och Vif­ils­sta­dir“.  Þar er m.a. byggt á tölu­legum gögnum úr Ementor skýrsl­unni og farið nánar ofan í saumana á mögu­legum bygg­ing­arplön­um/útfærslum fyrir nýjan spít­ala við Hring­braut, í Foss­vogi og á Víf­ils­stöð­um.  Meðal ann­ars hvernig væri hægt að útfæra bygg­ingar á hverjum stað fyrir sig, hversu mikið þyrfti að byggja miðað við starf­semi á hverjum stað, sam­ein­ingu á einn stað eða nýjan spít­ala, auk þess að skoða kosti og ókosti hvers stað­ar.

Þar setja White arki­tektar fram 4 val­kosti sem allir hafa sína kosti og galla.

1. Hring­braut  I (79 þús. fer­metra nýbygg­ingar í fjórum skref­um, nota hluta eldri bygg­inga)
   
   
2. Hring­braut II (85 þús. fer­metra nýbygg­ingar í tveimur skref­um, nota hluta eldri bygg­inga)
   
   
3. Foss­vogur
   
   
4. Víf­ils­staðir
   
   

Með þessar nið­ur­stöður í fartesk­inu hefst síðan nefnd um fram­tíð­ar­skipu­lag spít­al­ans handa við að skoða þá mögu­leika sem eru til staðar og hvernig þær hug­myndir sam­rým­ast hug­myndum um upp­bygg­ingu og skipu­lag höf­uð­borg­ar­svæð­is­ins.

1. Spurn­ingar sem nefndin þurfti að spyrja sig voru margar t.d.:
   
   
2. Hversu mikið ætlum við að byggja og hversu hratt?
   
   
3. Hvað kostar að byggja á hverjum stað, hver er sparn­að­ur­inn til langs tíma lit­ið?
   
   
4. Hverjir eru kost­irnir og gall­arnir við að byggja á hverjum stað?
   
   
5. Hvernig eru sam­göngu­ás­arnir við mis­mun­andi stað­setn­ing­ar?
   
   
6. Hvernig er með aðgengi að mis­mun­andi stöð­um?
   
   
7. Hvernig verður íbúa­þróun m.t.t. skipu­lags höf­uð­borg­ar­svæð­is­ins?
   
   
8. Hversu margir nota spít­al­ann á dag?
   
   
9. Hversu margir verða not­endur fram­tíð­inni?
   
   
10. Hvernig verður með aðra upp­bygg­ingu á svæð­inu?
    
    
11. Hvernig kemur fólk á spít­al­ann?
    
    
12. Hvenær kemur fólk á spít­al­ann?
    
    
13. Hversu margir nem­endur verða á spít­al­an­um?
    
    
14. Hversu margir kenn­arar verða á spít­al­anum líka?
    
    
15. Hvað með bíla­stæði
    
    
16. Hvað með strætó
    
    
17. Hvað með þyrlu­flug
    
    
18. Hvað með sjúkra­flug
    
    
19. Hvað með sjúkra­bíla
    
    

Til þess að svara þessum og miklu fleiri spurn­ingum voru fengnir á fund tugir sér­fræð­inga sem þurftu síðan að vinna áfram að svörum við þessum spurn­ing­um.

Á end­an­um, eftir 28 nefnd­ar­fundi, auk vinnufunda með sér­fræð­ingum hér heima og erlend­is, komst nefndin að þeirri nið­ur­stöðu að best væri að byggja nýjar spít­ala­bygg­ingar við Hring­braut og væru kostir þess að hafa hann þar fleiri en að hafa hann á öðrum stöðum sem skoð­aðir voru.  Hægt er að hafa mis­mun­andi skoð­anir á þess­ari ákvörð­un, en það getur eng­inn mót­mælt því að þessi vinna var gerð á mjög sam­bæri­legan hátt og í öðrum löndum í kringum okkur og nið­ur­staða fengin eftir tveggja ára yfir­legu. Ef velja á spít­al­anum nýjan stað frá grunni, þarf að fara í gegnum svip­aða vinnu.

Umræðan um stað­ar­vals­á­kvörð­un­ina hefur verið byggð á van­þekk­ingu, ýktum talna­út­reikn­ing­um, hag­ræð­ingu stað­reynda með því að benda ein­göngu á kosti ann­arra staða og sleppa göll­un­um, auk rang­hug­mynda og ein­föld­unar á ferli stað­ar­vals­grein­ingar fyrir nýja spít­ala.

Frá þessum tíma hefur stað­ar­valið verið metið aftur og aftur og í hvert ein­asta skipti sem sest hefur verið fag­lega yfir þetta mál hefur nið­ur­staðan verið sú sama.

Þegar kostir og gallar hverrar stað­setn­ingar eru settir í sam­hengi verður Hring­braut alltaf ofan á og bygg­ing nýs spít­ala á nýjum stað ekki komið alvar­lega til skoð­unar og verið sífellt óraun­hæf­ari val­kost­ur.

Nýjar bygg­ingar við Hring­braut

Bygg­inga­fram­kvæmdir við nýjan með­ferð­ar­kjarna við Hring­braut og rann­sókn­ar­hús sem mun hýsa rann­sókn­ar­starf­semi spít­al­ans og háskól­ans eru að hefj­ast á þessu ári eftir margra ára und­ir­bún­ing.  Bygg­ing­ar­fram­kvæmdum við sjúkra­hót­elið er að ljúka og und­ir­bún­ings­vinnu vegna skipu­lags með­ferð­ar­kjarna og rann­sókn­ar­húss er að ljúka. Tuga mann­ára vinnu við verk­efnið m.a. starfs­manna spít­al­ans, verk­fræð­inga, arki­tekta og fleiri aðila liggja nú þegar að baki þess­arar innri og ytri skipu­lags­vinnu.

Með­ferð­ar­kjarn­inn verður aðal­bygg­ing nýs spít­ala við Hring­braut og er mikið gleði­efni að stefnt er að því að taka þá nýbygg­ingu í notkun árið 2023.

Í með­ferð­ar­kjarn­anum verður sam­einuð mest­öll bráða­starf­semi spít­al­ans s.s. bráða­mót­tök­ur, skurð­stofur og gjör­gæsla.  Þar verða um 220 ein­menn­ings­rými fyrir sjúk­linga.

Við bygg­ingu nýs með­ferð­ar­kjarna er sjúk­ling­ur­inn í fyr­ir­rúmi og allar sjúkra­stofur eru ein­menn­ings­stofur í stað 4-6 manna stofa.  Sjúkra­rúmum á nýjum spít­ala mun fjölga um 48 þrátt fyrir þetta og inni þeirri tölu eru ekki þau 75 her­bergi sem verða á nýja sjúkra­hót­el­inu né heldur öll þau rúm sem verða til staðar á nýrri sam­einaðri bráða­mót­töku og á gjör­gæslu.

Starfs­manna­fjöldi á spít­al­anum við Hring­braut

Ýmsar tölur hafa verið á kreiki varð­andi fjölda þeirra starfs­manna, nem­enda, sjúk­linga, gesta og ann­arra sem á spít­al­ann koma.

Hér á eftir eru grófar tölur um mann­fjölda á spít­al­anum eins og hann er núna.  Ekki er gert ráð fyrir miklum breyt­ingum á þeim tölum til árs­ins 2023.

Á dag­vinnu­tíma í miðri viku er mesti fjöldi starfs­manna sem mætir til vinnu um 1.500 á Hring­braut og um 700 í Foss­vogi eða sam­tals um 2.200 starfs­menn.

Sjúk­lingum sem koma á spít­al­ann má að megn­inu til skipta í tvennt.  Þá sem koma á bráða­mót­tökur spít­al­ans sem eru 250-300 manns á dag og þá sem koma á dag- og göngu­deildir sem eru 1.200 til 1.300 manns á dag (árs­skýrsla LSH).

Gestir til inniliggj­andi sjúk­linga eru um 700 á dag og lang­flestir þeirra koma eftir kl. 16.00. Nemar í starfs­námi á deildum spít­al­ans eru um 400 - 600  á hverjum tíma.  Nem­endur í starfs­námi eru 1.800 í heild­ina á heilu ári en eru ekki allir í einu á spít­al­an­um.

Þetta eru sam­tals um 5- 6.000 manns sem koma á spít­al­ann á hverjum virkum degi á 24 tím­um. Til sam­an­burðar má nefna að við HÍ og HR eru fast­ráðnir starfs­menn um 2.000 og skráðir nem­endur a.m.k. um 15.000 og í Kringl­unni eru 10-12.000 gestir á dag og milli 5-700 starfs­menn.

Umferð­ar­mál við spít­al­ann

Margir hafa skrifað um og rætt umferð­ar­mál við Land­spít­ala og látið sem Land­spít­al­inn eigi sök á umferð­ar­vand­anum sem hrjáir alla borg­ina snemma að morgni  og seinni hluta dags. Þetta er alrangt eins og ofan­greindar tölur bera með sér. Þeir sem hafa getu til að skoða þessi umferð­ar­mál ofan í kjöl­inn kom­ast að því að Land­spít­al­inn hefur lítið sem ekk­ert með umferð­ar­á­lagið  að gera.

Land­spít­al­inn hefur á und­an­förnum árum aftur og aftur gert ferða­venjukann­anir hjá starfs­fólki, nem­um, sjúk­lingum og gest­um, til að ná utan um hvernig fólk ferð­ist til og frá spít­al­an­um.

Starfs­menn koma í 75% til­fella á bíl í vinn­una yfir vetr­ar­mán­uð­ina (69% keyra sjálfir og 6% fá far með öðrum)  en þeim fækkar niður í 61% á sumrin (57% keyra sjálfir og 4% fá far með öðrum)  (Ferða­venjukönnun Land­spít­ala 2016).  Ef miðað er við hærri töl­una, þá eru það rúm­lega 1.400 manns sem koma í vinnu á Land­spít­ala á bíl. Þessir ein­stak­lingar eru lang­flestir mættir í vinnu rétt fyrir eða um kl. 8 á morgn­anna og hafa því lítil áhrif á morg­un­um­ferð­ar­tepp­una austur í bæ sem teng­ist háskól­un­um.

Sama er að segja um þá 400-600 nem­endur sem mæta á spít­al­ann, 57% þeirra mæta á bíl eða fá far með öðrum en þeir mæta ekki allir klukkan átta. Það fer eftir því hvenær þeir eru í bók­legu námi í fram­halds­skóla eða háskóla.

Umferð­ar­teppan niður í bæ stendur frá 7:45 til 9:15 (stundum frá 07:30 ef umferð er þung við kópa­vogs­brúnna úr Garðabæ og Hafn­ar­firð­i).  Allan dag­inn frá 09:15 þar til 07:45 næsta morgun er greið­fært (án umferð­ar­teppu) fyrir alla umferð niður að Hring­braut auk þess sem vel yfir 100.000 manns dvelja þar, læra og starfa innan 3,5 kíló­metra frá Land­spít­al­anum  á hverjum virkum degi.  Eng­inn annar staður á höf­uð­borg­ar­svæð­inu býr yfir þessum ótví­ræðu kost­um.

Nálægð við háskól­ana

Ein af ástæð­unum fyrir því að Hring­braut var valin fyrir stað­setn­ingu spít­al­ans teng­ist nálægð­inni við háskól­ana. Það er mikið gleði­efni að loks­ins sé verið að fara af stað með upp­bygg­ingu heil­brigð­is­vís­inda­húss Háskóla Íslands, vís­inda­garða tengda líf­tækni og heil­brigð­is­vís­indum í sam­vinnu háskól­anna og Land­spít­ala. Nýsköpun og vís­inda­starf­semi fær byr undir báða vængi og suðu­pottar nýrra hug­mynda munu leiða af sér ný sprota­fyr­ir­tæki, einka­leyfi, sér­fræði­þekk­ingu og hag­vöxt þjóð­inni til heilla.

Margar spurn­ingar hafa komið upp og full­yrð­ingar gefnar til að reyna að afvega­leiða almenn­ing og ná póli­tískum stuðn­ingi við nýjar stað­ar­vals­grein­ingar og hætta við fram­kvæmdir við Hring­braut.

• Er hægt að ljúka stað­ar­vali, skipu­lags­vinnu, hönnun og bygg­ingu nýs spít­ala jafn hratt eða fyrr en að ljúka upp­bygg­ingu við Hring­braut?
  
  

Svarið er Nei. Það er mat Fram­kvæmda­sýslu rík­is­ins, Skipu­lags­stofn­unar og fjöl­margra sér­fræð­inga að þetta muni seinka fram­kvæmdum um a.m.k. 10-15 ár. Nýr spít­ali yrði ekki til­bú­inn fyrr en í fyrsta lagi á árunum 2031-2035 ef byrjað er upp á nýtt. Öll þau dæmi sem SBSBS og fylg­is­menn þeirra hafa nefnt um hraðan tíma við stað­ar­val, skipu­lag og bygg­ingu spít­ala í Dan­mörku, Nor­egi og Bret­landi hafa verið röng og þeim sam­tökum bent á það aftur og aft­ur. Fyr­ir­mynd­ar­spít­al­inn í Hill­e­röd, sem hring­braut­ar­and­stæð­ingar hafa notað sem dæmi um hraða upp­bygg­ingu spít­ala, fór í stað­ar­á­kvörðun 2009 og hann verður í fyrsta lagi afhentur 2022 og er nú þegar kom­inn fram úr fjár­hags­á­ætl­un­um.

• Spar­ast 60 millj­arðar í sam­göngu­kostnað við að hafa spít­al­ann austar í borg­inni eins og sumir halda fram?
  
  
• Svarið eru Nei. Útreikn­ingar sem voru lagðir til grund­vallar voru kol­rangir, bæði hvað varðar fjölda bíl­ferða eins og áður var rak­ið, vega­lengdir starfs­fólks frá vinnu­stað, vega­lengdir not­enda, fjölda daga sem reiknað var með sem og kostnað á hvern kíló­metra.
  
  
• Er betra að byggja hærra upp í loftið en þær 6 hæðir auk kjall­ara sem eru í með­ferð­ar­kjarna við Hring­braut?
  
  

Svarið er Nei. Þessi rök voru oft notuð gegn stað­setn­ingu við Hring­braut af því að þar sé ekki hægt að byggja hærra út af flug­vell­in­um. Þótt erfitt sé að líkja sjúkra­húsi við hefð­bundna verk­smiðju, þá er margt líkt með vinnu­ferlum og þar. Mik­ill kostur er að brjóta ekki upp ein­staka ein­ingar á milli hæða eins og gjör­gæslu, mynd­grein­ingar og skurð­stof­ur.  Stað­reyndin er sú að flestar þjóðir í Evr­ópu byggja nýja spít­ala á breidd­ina. Mark­miðið með slíkum bygg­ingum er að ná sem mestu hag­ræði fyrir sjúk­linga og minnka alla flutn­inga með þá upp og niður í lyft­um. Nútíma spít­ali notar róbóta til að ann­ast flutn­inga á lyfj­um, þvotti og öðrum vörum á milli staða og hver deild er meira og minna sjálf­bær með sína starf­semi.  Með­ferð­ar­kjarn­inn verður á 7 hæðum sem er mjög sam­bæri­legt og nýjar spít­ala­bygg­ingar á Norð­ur­lönd­um.

Sam­an­tekt

Í þess­ari sam­an­tekt eru dregin fram helstu atriði varð­andi und­ir­bún­ing fram­kvæmda við áfram­hald­andi upp­bygg­ingu Land­spít­ala við Hring­braut. Öllum spurn­ingum er langt í frá svar­að, en reynt að drepa á því helsta og leið­rétta alvar­leg­ustu athuga­semd­irnar og rang­færsl­urnar sem komið hafa fram.

Hring­braut­ar­verk­efni Land­spít­al­ans er gríð­ar­lega umfangs­mikið og hefur stað­setn­ingin við Hring­braut verið end­ur­metin nokkrum sinnum frá því ákvörðun var tekin um stað­setn­ingu árið 2003. Ef fara á í þessa vinnu enn einu sinni þarf fyrst að fara í val á ráð­gjöf­um, inn­lendum og erlendum og búa til þær for­sendur sem vinna skal eft­ir. Það þarf að ræða við fjölda hags­muna­að­ila áður en þær for­sendur eru settar fram og það vinnst ekki nema í nánu sam­starfi við stærstu hags­muna­að­il­ana svo sem Land­spít­ala, heil­brigð­is­yf­ir­völd, sveit­ar­fé­lög á höf­uð­borg­ar­svæð­inu, Vega­gerð­ina, Orku­veitu Reykja­vík­ur, Strætó og svo síð­ast en ekki síst fram­kvæmda­valdið og Alþingi, svo nokkrir aðilar sé taldir upp. Svona verk­efni um nýtt óháð og fag­legt stað­ar­val tekur að lág­marki eitt til tvö ár ef t.d. er miðað við reynslu af sam­bæri­legum verk­efn­um. Þings­á­lykt­un­ar­til­laga sem liggur fyrir um að fara enn og aftur í svo­kall­aða óháða, fag­lega stað­vals­grein­ingu og ljúka þeirri vinnu í maí 2018, fyrir borg­ar­stjórn­ar­kosn­ing­ar, lýsir vel skiln­ings­leysi flutn­ings­manna þings­á­lykt­un­ar­til­lög­unn­ar.

Frá því árið 2001 er búið að vinna að þessu verk­efni mjög fag­lega og ýmsar for­sendur verið end­ur­skoð­aðar og aðlag­aðar að þörfum og við­horfum á hverjum tíma. Ávallt frá árinu 2002 hefur nið­ur­staða aðila verið sú, að besta stað­setn­ingin sé við Hring­braut þar sem LSH er með stærstan hluta starf­sem­innar í dag.

Bið­tími eftir nýjum spít­ala er orðin allt of lang­ur, en mundi lengj­ast um a.m.k.10-15 ár ef byrja á upp á nýtt. Fjár­fest­ing sem tap­ast er upp á marga millj­arða króna og algjör­lega úti­lokað að sjá það fyrir að ný stað­setn­ing rétt­læti það tjón, ekki ein­göngu fjár­hags­legt, sem heil­brigð­is­kerfið og almenn­ingur mun verða fyr­ir. Auk þess væru skuld­bind­andi samn­ingar í upp­námi. Ef ekki er góð sam­staða um verk­efnið hjá ríki og sveit­ar­fé­lögum á höf­uð­borg­ar­svæð­inu og fjár­magn tryggt til verks­ins við upp­bygg­ingu á nýjum stað nán­ast frá upp­hafi til enda, þá verða tafir enn meir, jafn­vel 20 ár. Verk­efnið væri í raun í algjörri óvissu. Starfs­fólk, sjúk­lingar og allur almenn­ingur mundi líða fyrir þessa töf og starfs­menn í meira mæli hverfa til ann­arra starfa hér á landi eða erlend­is. Kjarna­starf­semi íslenskrar heil­brigð­is­þjón­ustu, heil­brigð­is­vís­inda og kennslu væri veru­lega ógn­að.

Þegar á reynir verður sú leið að sjálf­sögðu ekki farin að hefja bygg­ingu nýs Land­spít­ala á nýjum stað. Nið­ur­staða skoð­unar á því getur ekki orðið önnur en að halda áfram með verk­efnið við Hring­braut. Það verður aftur á móti veru­legt tjón og ekki síst áfall fyrir starfs­menn og aðra sem standa að þessu verk­efni, ef það er sett út af spor­inu þótt ekki sé nema í nokkur miss­eri. Það er full ástæða til að vara við lýð­skrumi eða fals­fréttum um þetta verk­efni þar sem sam­fé­lags­miðlar og fjöl­miðlar eru nýttir til hins ýtrasta. Fyrir fag­lega og lýð­ræð­is­lega vinnu og ákvarð­ana­töku m.a. á Alþingi má slíkt ekki ger­ast.   Hitt er svo annað mál að sjálf­sagt er að fara að vinna við það að meta og taka frá stað fyrir annan spít­ala og heil­brigðistengda þjón­ustu sem yrði ann­ars konar en bráða­sjúkra­hús og háskóla­sjúkra­hús. Ekki er ráð nema í tíma sé tek­ið.   

Þor­kell Sig­ur­laugs­son er við­skipta­fræð­ingur og Hans Gutt­ormur Þormar er líf­fræð­ing­­ur, vís­inda- og upp­­f­inn­inga­­mað­­ur.