Í fjár­laga­frum­varpi fyrir árið 2020 er lagt til að gengið verði til samn­inga við Reykja­nes­bæ, Suð­ur­nesjabæ og Isa­via ohf. um skipu­lag og þróun lands í nágrenni Kefla­vík­ur­flug­vall­ar. „Jafn­framt að ganga til samn­inga við Þró­un­ar­fé­lag Kefla­vík­ur­flug­vallar ohf. um umsjón og fjár­mögnum verk­efn­is­ins og um fyr­ir­komu­lag og ráð­stöfun á lóðum og landi í eigu rík­is­ins.“

 Þró­un­ar­fé­lag­ið, sem heitir Kadeco, mun því fá aukið hlut­verk við ráð­stöfun á lóðum og landi í eigu rík­is­ins á svæð­inu við og í kringum Kefla­vík­ur­flug­völl. 

Það er umtals­verður við­snún­ingur frá fyrri áformum um félag­ið, en til stóð að leggja það niður fyrir tveimur árum síð­an.

Upp­runa­lega hlut­verk­inu lokið

Kjarn­inn greindi frá því í lok júní 2017 að til stæði að leggja starf­­­semi Kadeco niður í þeirri mynd sem það hafði starf­að. Skipt hafði verið um stjórn í félag­inu mán­uði áður og tekin hafði verið ákvörðun um að upp­­­runa­­­legu hlut­verki þess, að selja fast­­­eignir á Ásbrú, væri lok­ið. Vilji væri þó að taka upp við­ræður við heima­­­menn um hvernig væri hægt end­­­ur­­­skoða starf­­­sem­ina með það í huga.

Bene­dikt Jóhann­es­­son, þáver­andi fjár­­­mála- og efna­hags­ráð­herra, sagði við Kjarn­ann að hann hafi lýst þess­­­ari skoðun sinni á fundum með starfs­­­fólki Kadeco í lok jún­í­mán­að­ar 2017. 

Sum­arið 2018 var hins vegar skip­aður nýr stjórn­ar­for­maður yfir Kadeco, Ísak Ernir Krist­ins­son. Hann var til­nefndur í starfið af Bjarna Bene­dikts­syni, fjár­mála- og efna­hags­ráð­herra. Ísak var 24 ára þegar hann tók við starf­inu, starf­aði sem flug­þjónn hjá WOW air og stund­aði háskóla­nám í við­skipta­fræði. Hann hafði auk þess verið virkur í flokks­starfi Sjálf­stæð­is­flokks­ins um ára­bil og gegnt trún­að­ar­störfum í ung­linga­hreyf­ingu flokks­ins. Ísak sagð­ist í sam­tali við RÚV skilja gagn­rýni á að svo ungur maður væri orð­inn stjórn­ar­for­maður í mik­il­vægu fyr­ir­tæki en laun stjórn­ar­for­manns á mán­uði eru 270 þús­und krón­ur. 

Ljóst var á þessum tíma að hug­myndir um fram­tíð Kadeco væru að breyt­ast. Engin áform voru lengur til staðar um að hætta starf­semi heldur væri framundan skoðun á hlut­verki „fé­lags­ins við áfram­hald­andi þróun á landi rík­is­ins í kringum Kefla­vík­ur­flug­völl þar sem meðal ann­ars verður horft til sam­starfs Kadeco við sveit­ar­fé­lög og aðra lyk­il­að­ila á svæð­in­u.“

Unnið eftir Aer­otropolis hug­mynda­fræði

Þann 26. júní síð­ast­lið­inn var svo skrifað undir vilja­yf­ir­lýs­ingu um sam­starf um skipu­lag, þró­un, hag­nýt­ingu og mark­aðs­setn­ingu lands í nágrenni Kefla­vík­ur­flug­vall­ar. Undir hana skrif­uðu Bjarni Bene­dikts­son, fjár­mála- og efna­hags­ráð­herra, ásamt full­trúum Isa­via, Reykja­nes­bæjar og Suð­ur­nesja­bæj­ar. Í frétta­til­kynn­ingu sem Marta Jóns­dótt­ir, fram­kvæmda­stjóri Kadeco, sendi frá sér af þessu til­efni kom fram að frá stofnun hafi Kadeco unnið mark­visst að því að laða að erlenda fjár­fest­ingu og alþjóð­leg fyr­ir­tæki á svæðið sem félagið fer með.

Þar hafi svokölluð Aer­otropolis hug­mynda­fræði verið höfð að leið­ar­ljósi, en hún byggir á því að skapa megi mikil verð­mæti úr landi við flug­völl þar sem alþjóð­leg fyr­ir­tæki kjósi að stað­setja sig við vel tengda flug­velli. „Starf­semi þeirra fyr­ir­tækja sem sótt hefur verið hvað harð­ast eftir hefur verið greind með til­liti til stefnu Kadeco um hvers konar starf­semi er ákjós­an­leg­ust á svæð­inu. Gagna­ver Verne Global og þör­unga­verk­smiðja Alga­líf eru kannski skýr­ustu dæmin um slík fyr­ir­tæki en þau skara fram úr á alþjóð­legum mæli­kvarða á sínu svæði. Þau hafa fjár­fest fyrir millj­arða króna og verið sannur fengur fyrir svæð­ið[...]Fleiri fyr­ir­tæki af þessum skala, sem og hót­el­keðj­ur, dreif­ing­ar­að­ilar og hátækni­fyr­ir­tæki munu kjósa að stað­setja sig við Kefla­vík­ur­flug­völl ef boðið verður upp á aðlað­andi umhverfi, bæði í eig­in­legum og við­skipta­legum skiln­ing­i.“