Skipu­lags- og sam­göngu­ráð Reykja­vík­ur­borgar sam­þykkti á fundi sínum í dag til­lögu um að hámarks­hraði á lang­flestum borg­ar­götum verði lækk­aður í 40 eða 30 kíló­metra hraða.

Eng­inn akvegur á for­ræði borg­ar­yf­ir­valda en ekki Vega­gerð­ar, verður lengur með yfir 50 kíló­metra hámarks­hraða og engin borg­ar­gata vestan Elliðaáa verður með yfir 40 kíló­metra hámarks­hraða, sam­kvæmt þess­ari nýju hámarks­hraða­á­ætlun borg­ar­inn­ar.

For­maður ráðs­ins og borg­ar­full­trúi Pírata, Sig­ur­borg Ósk Har­alds­dótt­ir, sagði frá þess­ari sam­þykkt ráðs­ins á Twitter í dag. Til­lagan fær­ist nú áfram í borg­ar­kerf­inu og fer fyrir borg­ar­ráð og svo borg­ar­stjórn í fram­hald­inu.

Sam­kvæmt skýr­ing­ar­myndum sem hún birtir þar felur til­lagan í sér að hámarks­hraði á fjöl­mörgum göt­um, til dæmis Suð­ur­lands­braut, Bústaða­vegi, Snorra­braut, Löngu­hlíð, Grens­ás­vegi og svo mætti áfram lengi telja, verði lækk­aður úr 60 eða 50 km/klst niður í 40 km/klst.

Sjá má sam­an­burð á núver­andi stöðu og því sem fellst í til­lög­unni á mynd­unum hér að neð­an:

400 ný „30 km hlið“ og 700 yfir­borðs­merk­ingar

„Það var stór­kost­legt átak að ná Hring­braut­inni niður í 40 km. Í dag munu miklu fleiri íbúar í öllum hverfum borg­ar­innar fá að njóta þess sama,“ segir Sig­ur­borg Ósk á Twitt­er.

Hún segir að til þess að fylgja nýja hraða­plan­inu eftir verði settir upp yfir 400 ný „30 km hlið“ upp á götum borg­ar­innar og 700 nýjar yfir­borðs­merk­ing­ar, með nýjum hámarks­hraða gatna. Götur verði einnig þrengdar og gróðri bætt í götu­rými, auk þess sem hjóla­stígar verði lagðir sam­síða götu.

„Lægri hraði = færri slys. Reykja­vík­ur­borg á ekki að vera bíla­borg heldur borg á for­sendum fólks­ins,“ skrifar Sig­ur­borg Ósk.

Mark­miðið er að eng­inn slas­ist alvar­lega eða lát­ist í umferð­ar­slysum innan borg­ar­innar

Nánar er fjallað um nýja hámarks­hraða­á­ætlun Reykja­víkur í til­kynn­ingu á vef borg­ar­innar í dag. Þar segir að hún byggi á Umferð­ar­ör­ygg­is­á­ætlun Reykja­víkur 2019-2023 sem sam­þykkt var af skipu­lags- og sam­göngu­ráði og borg­ar­ráði síð­asta sum­ar. Til­lagan hafi verið kynnt sér­stak­lega fyrir full­trúum Strætó og full­trúum lög­regl­unnar á höf­uð­borg­ar­svæð­inu sem fengu hana einnig til umsagn­ar. Íbúa­ráð borg­ar­innar fengu einnig senda áætlun við­kom­andi borg­ar­hluta til umsagn­ar. Hægt er að kynna sér umsagnir og svör við þeim hér.

„Mark­mið hámarks­hraða­á­ætl­un­ar­innar er að stuðla að bættu umferð­ar­ör­yggi í sam­ræmi við áherslur umferð­ar­ör­ygg­is­á­ætl­unar borg­ar­inn­ar. Það er yfir­lýst mark­mið Reykja­vík­ur­borgar að eng­inn slas­ist alvar­lega eða lát­ist í umferð­ar­slysum innan borg­ar­inn­ar. Það er því ekki rétt­læt­an­legt að fórna heilsu veg­far­enda fyrir aðra hags­muni sam­fé­lags­ins, eins og til dæmis minni taf­ir. Sé ætl­unin að koma í veg fyrir alvar­leg slys á fólki í umferð­inni þar sem ólíkir ferða­mátar mæt­ast verður blöndun ólíkra ferða­máta að vera á for­sendum gang­andi og hjólandi veg­far­enda. Eitt skref í þá átt er að stuðla að lágum umferð­ar­hraða við þær aðstæð­ur,“ segir í til­kynn­ing­unni á vef borg­ar­inn­ar.