Icelandair Group til­kynnti í gær­kvöldi að félagið hefði náð sam­komu­lagi um sölu á þremur Boeing 757-200 flug­vélum í eigu þess fyrir sam­an­lagt 21 milljón dala, um 2,9 millj­arða króna. Í til­kynn­ingu vegna þessa kom fram að þetta væri um tveimur til þremur millj­ónum dala yfir bók­færðu gengi vél­anna. 

Tvær vél­anna voru fram­leiddar 1994, og því 26 ára gaml­ar. Sú þriðja var fram­leidd árið 2000 og fagnar því tví­tugs­af­mæli í ár. Til stendur að breyta vél­unum úr far­þega­flug­vélum í frag­t­vél­ar. 

Í svari við fyr­ir­spurn Kjarn­ans um málið segir Icelandair að eftir sölu­ferli hafa verið gengið til samn­inga við Icel­e­ase ehf. fyrir hönd fjár­fest­ing­ar­sjóðs á sviði flug­véla­við­skipta í Delaware í Banda­ríkj­un­um. Sá sjóður sé í meiri­hluta­eigu Corrum Capi­tal Mana­gement. Icelandair Group var hér áður fyrr eig­andi að fjórð­ungs­hlut í Icel­e­ase ehf. en er ekki lengur í eig­enda­hópi félags­ins, sem er nú í eigu stjórn­enda þess. Þar á meðal eru fyrr­ver­andi stjórn­endur hjá Icelanda­ir.

Vélarnar voru allar veð­settar kröfu­hafa Icelanda­ir. Í svari félags­ins segir er tekið fram að sá kröfu­hafi sé ekki Lands­bank­inn, en hann lán­aði Icelandair 80 millj­ónir dala í fyrra og tók veð í ein­hverjum vélum félags­ins. Ekki er þó til­greint hver hafi átt veð í vél­un­um. Þar sem láns­fjár­hæðin á móti vél­unum þremur hafi verið lægri en sölu­verð vél­anna þá segir Icelandair að salan hafi jákvæð áhrif á lausa­fjár­stöðu félags­ins og styrkir hana enn frek­ar. 

Icelandair vildi ekki veita upp­lýs­ingar um það verð sem greitt var fyrir hverja vel fyrir sig og sagði þær upp­lýs­ingar vera trún­að­ar­mál milli aðila. 

Sömdu við Boeing

Icelandair Group hefur haft uppi áform um að fækka Boeing 757 vélum í flug­flota félags­ins, sem eru komnar vel til ára sinna,á næstu árum og sam­hliða taka í notkun nýjar vél­ar. 

Vegna þessa pant­aði Icelandair 16 737-MAX vélar af fyr­ir­tæk­inu árið 2013 og hafði fengið sex þeirra afhentar áður en að vél­arnar voru kyrr­settar í mars í fyrra. Kyrr­setn­ingin á vél­unum kom til eftir flug­slys í Eþíóp­íu, 13. mars 2019, þegar 157 lét­ust skömmu eftir flug­tak Max vélar Ethi­opian Air­lines. Það var þá annað slysið á skömmum tíma þar sem Max vél hrap­aði með þeim afleið­ingum að allir um borð lét­ust. Fyrra slysið var 29. októ­ber 2018, þegar vél Lion Air í Indónesíu hrap­aði skömmu eftir flug­tak. Þá lét­ust 189, allir um borð.

Félagið greindi frá því í ágúst að félagið hefði náð sam­komu­lagi við Boeing flug­véla­fram­leið­and­ann sem myndi spara því umtals­verð útgjöld sem búið var a stofna ti á næstu árum, en Icelandair glímir við gríð­ar­legt tekju­fall vegna COVID-19 og flug­rekstur félags­ins er í lág­marki. Í sam­komu­lag­inu við Boeing fólst að vélum sem Icelandair var skuld­bundið til að kaupa til við­bót­ar, á grund­velli samn­ings­ins frá 2013, var fækkað úr tíu í sex. Auk þess var afhend­ingu þeirra frestað. Nú munu þrjár verða afhentar á kom­andi vetri og síð­ustu þrjár næsta vetur eft­ir. 

Icelandair býst við því að kyrr­setn­ingu á MAX-­vél­unum verði aflétt á síð­asta árs­fjórð­ungi þessa árs. 

Skuld­bind­ingar Icelandair lækka 260 millj­ónir dala, um 36 millj­arðar króna, sam­kvæmt sam­komu­lag­inu.