Umferðin eykst með sjálfkeyrandi bílum

Ferðamáti samtímans er í raun eftirspurnardrifinn og sjálfkeyrandi bílar gætu aukið eftirspurn. Þeir virðast einnig munu auka umferð og telja sérfræðingar að hún geti jafnvel aukist um 20-30% á komandi árum.

Auglýsing

Fyrir nokkrum dögum birt­ist í Kjarn­anum grein eftir Jennýju Ruth Hrafns­dóttur verk­fræð­ing og vil ég bregð­ast við henni. Það er vegna þess að skoð­anir og fram­tíð­ar­sýn í grein­inni eru útbreiddar í tækni­sam­fé­lag­inu – og af því að ég var í því sam­fé­lagi um ára­tuga skeið og hef margoft séð vænt­ingar um að tækninýj­ungar breyti heim­inum - sem þær svo gera ekki, að minnsta kosti ekki á þann hátt sem ráð var fyrir gert.

Það er í raun­inni svo að ferða­máti sam­tím­ans er „eft­ir­spurn­ar­drif­inn“ eins og Jenný Ruth kýs að kalla aðstæður fram­tíð­ar. Það er því ekk­ert nýtt. Engin ferð er farin nema þörf beri til. Ef sjálf­keyr­andi bílar koma til sög­unnar munu þeir ekki minnka þá eft­ir­spurn, jafn­vel auka hana. Þeir munu þó einkum auka umferð af því að sá akstur bíla sem bæt­ist við þegar þeir eru tómir er við­bót­ar­um­ferð. Þetta er raunar „no-brainer“. Það er raun­veru­lega svo að öll þau bíla­stæði sem nú eru til staðar draga úr umferð og sjá til þess að engin óþarfa umferð eigi sér stað. Þessu eru sölu­menn jákvæðra áhrifa sjálf­keyr­andi bíls­ins farnir að játa og kom nýlega fram að í Seattle er gert ráð fyrir 20-30% aukn­ingu umferðar með til­komu sjálf­keyr­andi bíla. Sjálf­keyr­andi bílar gætu myndað nýjan topp í til­beiðslu mann­kyns­ins á bíl­um, sem kannski kemur á óvart.

Annað atriði sem Jenný Ruth reiknar ekki með er það gríð­ar­lega land­rýni sem umferðin tek­ur. Nú er talið að um 50% af borg­ar­landi Reykja­víkur fari undir umferð­ar­mann­virki og tengd svæði. Hér er um að ræða gríð­ar­leg verð­mæti sem er sóað á alt­ari einka­bíls­ins. Óhjá­kvæmi­lega verður haldið áfram á þess­ari braut eftir því sem bíla­um­ferð eykst, jafn­vel þótt almenn­ings­sam­göngur bygg­ist upp. Þær þurfa að taka hlut­falls­lega mikið meira af umferð þegar sjálf­keyr­andi bílar koma til en nú er - en aðeins þannig er hægt að minnka land­rými fyrir umferð.

Auglýsing

Jenný Ruth nefnir ýmis dæmi um til­raunir sem verið er að gera hér og þar í heim­inum og staldra ég einkum við eina þeirra sem er dæmið frá Man­hatt­an. Þar hefur verið hannað módel sem hermir eftir umferð um borg­ina og getur fækkað bílum með „samnýt­ingu bíl­ferða“. Samnýt­ing bíl­ferða er eina sjón­ar­mið þeirra sem telja að sjálf­keyr­andi bílar muni breyta ferða­venjum sem gæti raun­veru­lega gert það. En verra er að samnýt­ing bíl­ferða hef­ur:

(i) Ekk­ert með sjálf­keyr­andi bíla að gera, það er breyt­ing sem hægt er að gera í dag ef áhugi er á. Eng­inn slíkur áhugi er fyrir hendi – hvorki hjá þeim sem taka leigu­bíla og því síður hjá þeim sem nota einka­bíl. Ég hvet Jennýju Ruth og aðra hug­sjóna­menn að prófa að skipu­leggja samnýt­ingu bíl­ferða til og frá Graf­ar­vog­inum og minnka þannig umferð á anna­tím­um.

(ii) Annað atriði er að samnýt­ing þarf að vera nokkuð mikil áður en hún dregur úr umferð þegar bílar verða sjálf­keyr­andi. Um leið og bíll fer að keyra far­þega­laus um göt­urnar skapar hann aukna umferð eins og áður seg­ir. Ef öll umferð færi fram á samnýttum sjálf­keyr­andi bílum - nú eru 1,1 far­þegi í bíl – þurfa allt að 2,2 að vera að jafn­aði í bíl til þess að jafn mikil umferð sé og er nú. Þá er átt við að bíl­arnir keyri tómir til baka til að sækja nýja far­þega sem sinna erindum á öðrum tíma en hinir fyrri.

Þá nefnir Jenný Ruth ekki annað sem sölu­menn nýrra hug­mynda um sjálf­keyr­andi bíla nefna oft, það er samnýt­ing bíla, sem þýðir að ein­stak­lingar eiga ekki bíla, heldur félög og þeir eru samnýttir af mörgum – ruglum þessu ekki saman við samnýt­ingu bíl­ferða. Það getur verið þjóð­fé­lags­lega hag­kvæmt að bílar séu betur nýttir en nú er og að þeim fækki eða fjölgi alla vega ekki - en minnkar senni­lega ekki umferð. Nema annað komi til og þá ég við að sam­eig­in­legir bílar auki eft­ir­spurn eftir almenn­ings­sam­göng­um. Samnýt­ing bíla getur minnkað þörf fyrir bíla­stæði. Þessi fram­tíð­ar­sýn dregur ekki úr þörf fyrir almenn­ings­sam­göngur – verði hún að veru­leika.

Að lokum vil ég hvetja Reykja­vík­ur­borg og sveit­ar­fé­lögin fimm í nágrenni hennar til að flýta upp­bygg­ingu almenn­ings­sam­gangna. Mikil og upp­söfnuð þörf er fyrir hendi og fer ein­ungis vax­andi.

Höf­undur hefur um langt ára­bil tekið þátt í alþjóð­legu sam­starfi um sam­fé­lags­leg áhrif nýj­unga upp­lýs­inga­tækn­innar – og meðal ann­ars um sjálf­keyr­andi bíla.

Skora á Almenna innheimtu ehf. að hætta innheimtu á ólöglegum lánum
Fyrir liggur að vextir á smálánum eru margfalt hærri en heimilt er samkvæmt lögum, en þrátt fyrir það eru lántakendur enn krafðir um endurgreiðslu á ólöglegum vöxtum af innheimtufyrirtækinu Almenn innheimta ehf..
Kjarninn 19. júlí 2019
Birna Lárusdóttir
Viljum við fara aftur á byrjunarreit?
Kjarninn 19. júlí 2019
Húsavík á kortið í alþjóðlegu strandhreinsunarátaki
Húsavík heimsækja árlega yfir 100 þúsund ferðamenn í þeim tilgangi að skoða hvali. Ferðaþjónustufyrirtæki á svæðinu sameinuðust í átaki í að hreins strandlengjuna, og vel tókst til.
Kjarninn 19. júlí 2019
Sjálfstæðisflokkur ekki mælst minni frá hruni – Miðjan í andstöðunni nú stærri en stjórnin
Fylgi Sjálfstæðisflokksins hefur ekki mælst lægra frá hruni, samanlagt fylgi ríkisstjórnarflokkanna hefur ekki mælst lægra á kjörtímabilinu og frjálslynda miðjublokkin er nú stærri en ríkisstjórnin.
Kjarninn 19. júlí 2019
Fylgi Miðflokks hærra en Vinstri grænna
Fylgi Miðflokksins eykst verulega á milli mánaða og mælist nú 14,4 prósent. Fylgi flokksins mælist nú hærra en bæði Vinstri grænna og Samfylkingarinnar.
Kjarninn 19. júlí 2019
Tæknivarpið
Tæknivarpið
Tæknivarpið – Apple Pay og Enski Boltinn í boði fyrir alla
Kjarninn 19. júlí 2019
Þota ALC flogin til Evrópu
Bandaríska flugleigufélagið ALC hefur átt í deilum við Isavia um þotuna. Isavia vildi kyrrsetja vélina til að tryggja greiðslur upp í tveggja milljarða króna skuldir WOW air.
Kjarninn 19. júlí 2019
Friðrik Sophusson, stjórnarformaður Íslandsbanka og Brynjólfur Bjarnason, stjórnarformaður Arion banka.
Segir sameiningu Arion banka og Íslandsbanka geta borgað sig
Brynjólfur Bjarnason og Friðrik Sophusson, stjórnarformenn Íslandsbanka og Arion banka, telja að skoða ætti sameiningu bankanna ef slíkt myndi skila auknu hagræði og betri rekstri.
Kjarninn 19. júlí 2019
Meira úr sama flokkiAðsendar greinar