Ebba Schram borg­ar­lög­maður Reykja­vík­ur­borgar hefur sent Minja­stofnun Íslands með athuga­semdum borg­ar­innar á ætl­aðri frið­lýs­ingu menn­ing­ar- og búsetu­lands­lanfs við Þern­eyj­ar­sund, í Þerney og á Álfs­nesi.

Í bréf­inu, sem er dag­sett 9. sept­em­ber, er kallað eftir mati stofn­un­ar­innar á því hvort hægt sé að tryggja vernd minja á svæð­inu með öðrum hætti en frið­lýs­ingu. Borg­ar­lög­maður segir að mik­il­vægt sé að slíkt mat fari fram með hlið­sjón af því að um sé að ræða veru­lega fjár­hags­lega hags­muni og stjórn­ar­skrár­var­inn eigna­rétt ann­ars vegna Reykja­vík­ur­borgar og hins vegar fyr­ir­tæk­is­ins Björg­unar ehf., sem hefur í hyggju að byggja upp frek­ari starf­semi innan athafna­svæðis fyr­ir­tæk­is­ins sem frið­lýs­ingin myndi ná til.

Ef áform Minja­stofn­unar Íslands um frið­lýs­ingu verða að veru­leika þá mun sú frið­lýs­ing ná yfir ætlað vegstæði Sunda­brautar og setja þá fram­kvæmd, miðað við þá val­kosti sem nú eru til skoð­unar um legu henn­ar, í upp­nám.

Kjarn­inn greindi frá því í gær að Vega­gerðin hefði sent bréf til Minja­stofn­unar vegna máls­ins 1. sept­em­ber síð­ast­lið­inn. 

Þar er áformum Minja­­stofn­unar um frið­­lýs­ingu við Þerney og Álfs­­nes mót­mælt, en gert er ráð fyrir að síð­­­ari áfangi Sunda­brautar liggi frá Gufu­­nesi, um Geld­ing­ar­nes, yfir Leiru­vog, Gunn­u­­nes, Álfs­­nes og Kolla­­fjörð.

Sunda­braut verið á dag­­skrá í ára­tugi

Ára­tugir eru síðan að Reykja­vík­­­ur­­borg og íslenska ríkið settu fyrst fram áform um að leggja Sunda­braut. Veg­­ur­inn hefur raunar verið hluti af aðal­­­skipu­lagi Reykja­vík­­­ur­­borgar frá árinu 1985 og inni á vega­­skrá sem fyr­ir­hug­aður þjóð­­vegur frá 1995.

Í sam­­göng­u­á­ætlun fyrir árin 2020-2034, sem sam­­þykkt var á Alþingi í lok júní síð­­ast­lið­ins, er lagn­ing Sunda­brautar inni. Sam­hliða voru sam­­þykkt lög sem heimil að Vega­­gerðin geti gert samn­ing við einka­að­ila um fjár­­­mögn­un, fram­­kvæmd, við­hald og rekstur Sunda­braut­­ar, enda er fram­­kvæmdin ekki fjár­­­mögnuð á sam­­göng­u­á­ætl­­un. 

Sam­­þykkt ofan­­greindra laga og sam­­göng­u­á­ætl­­unar var hluti af stærra sam­komu­lagi um að flýta sam­­göng­u­fram­­kvæmd­um, meðal ann­­ars á for­­sendum svo­­kall­aðs sam­­göngusátt­­mála höf­uð­­borg­­ar­­svæð­is­ins sem fjallar um hvernig kostn­að­­ar­­skipt­ing við stór­fram­­kvæmdir þar verður á milli ríkis og sveit­­ar­­fé­lag­anna sem mynda svæð­ið. Í þeim sátt­­mála er þó ekki talað ákveðið um Sunda­braut þurfi að verða að veru­­leika held­ur að við end­an­­lega útfærslu fram­­kvæmda verði „sér­­stak­­lega hugað að greiðri teng­ingu aðliggj­andi stofn­brauta svo sem Sunda­brautar inn á stofn­brautir höf­uð­­borg­­ar­­svæð­is­ins.“